人的生活水平大幅度提升，生活条件也是越变越好，死亡率却也在日益增加，每天不知道有多少人在交通事故中失去了生命；每天不知道有多少人检查出癌细胞，生命岌岌可危；而这些灾难与今天我们生活的环境息息相关。
       据悉，慢行系统就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题的交通系统。慢行系统中，将划定出慢行专用道和慢行优先道，其中，慢行专用道严禁机动车进入停靠，慢行优先道则通过城市管理手段加以调节，体现慢行优先，同时兼顾机动车主利益。
       慢行系统是城市交通重要的组成部分，不仅关系到道路通行效率，还关系到市民生活品质。记者昨日从市规划局获悉，未来，合肥城区将打造一批适合都市“慢节奏”的慢行示范道路。
       根据《合肥市域“1331”综合交通规划》，慢行道路将成为合肥综合交通体系的重要组成部分，慢行系统将分为廊道、集散道和连通道，主要是按照每条慢行道的长度、宽度、主要服务范围、自行车流量进行划分，而不是以往的主干道、次干道、支路等。
       按照正在完善中的城市慢行系统规划方案，未来还将增加一批单行道，目前已有的部分单行道可能还会对单行方向做调整。这样做的好处是将老城区部分路幅较窄、双向通行能力明显不够的车道空间适当释放出来，一方面缓解行车、停车与慢行之间的矛盾，另一方面为构建慢行系统创造空间。
       作为慢行系统的硬件配套，合肥还计划研究公共自行车系统建设方案。未来三到四年时间，合肥将按照先试点后推广的步骤，设立千个自行车租赁点，投放两万辆自行车，初步建成公共自行车租赁网络。
       慢行系统作为城市交通重要的组成部分，不仅在道路通行效率，市民生活品质的提高上添上了重要的一笔，开启都市“慢节奏”新体验；也为城市环境的改善，发挥了重要作用。